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    廣西交通設計集團:用交通設計力量助推鄉村振興(圖)

    作者:黃國清 來源:中國公路網 時間:2022-08-04

    助推鄉村振興提速發展,廣西交通設計集團有限公司(以下簡稱“交通設計集團”)發揮人才、技術、產業優勢,瞄準道路工程安全、實用、暢達、美麗的目標,真正把貢獻寫在大地上。

    2022年7月下旬,交通設計集團第二道橋設計院到水毀路橋一線踏勘測量并實施義務勘察設計 (圖:周辰怡) (1).JPG

    2022年7月下旬,交通設計集團第二道橋設計院到水毀路橋一線踏勘測量并實施義務勘察設計 攝影/周辰怡

        做實產業路 推動村集體經濟發展    

    “群眾愁在哪里、盼些什么,是我們公司歷任第一書記堅持關注的和努力解決的?!弊鳛榻煌ㄔO計集團派駐環江縣明倫鎮才帛村的第三任第一書記,袁猛一直帶頭踐行“交通為民”的理念,努力打通鄉村經濟產業發展的“最后一公里”。

    2021年4月到任以后,他帶領村民完成了因林地產權糾紛擱置多年的最后500米村道硬化,讓這段坑洼不平的泥土路改造成水泥路。

    通過田間地頭摸排、走村入戶探訪,他和村委“相中”了一片1200畝的旱坡地。村委主任莫衛芳說:“因為交通不便,這片坡地撂荒多年,村民零星種植杉木等林作物,成效慢、收益低?!币M淮山、麻竹種植新技術,依托當地自然稟賦發展特色種植,才能顯著提高土地收益。但僅有的機耕道,直接影響作物生產、種植擴大、產品外輸,對產業發展不利。

    了解到才帛村的切實需求,2021年10月,袁猛的“娘家人”送來了關懷——交通設計集團第一道橋設計院組織路線、路基、橋梁設計及公路測量技術人員組成的六人隊伍,深入才帛村實施了一次公益性質、不取費用的勘察設計服務。利用全站型電子速測儀、無人機、激光雷達設備完成數據采集,分成水文、地質調查組踏勘山間、河谷,設計團隊獲取了詳盡的基礎設計資料。交通人的技能、專長在這項公益設計服務中發揮得淋漓盡致——第一道橋設計院黨支部書記管東銀表示:“我們完成的這條產業路長1.95公里,沿著有利地形布設路線,減少填方、挖方,兼顧了實用性、經濟性?!?/p>

    在環江縣政府的扶持下,原本的坡地機耕道得到延展、拓寬,鋪上了砂石路面,建成了一條方便各式各類農業機具和車輛通行的產業路。袁猛帶領村委班子與淮山深加工企業對接洽談,確立了“村民合作社+農戶+企業”的產業合作模式,為種植成果找好出路,進一步激發了村民的生產熱情。截至2022年7月,當地淮山種植擴至63畝、油茶種植擴至40畝,產業聯農帶農、助推經濟發展的成效已然初現。

    2022年7月下旬,交通設計集團第二道橋設計院到水毀路橋一線踏勘測量并實施義務勘察設計 (圖:周辰怡) (2).JPG

    2022年7月下旬,交通設計集團第二道橋設計院到水毀路橋一線踏勘測量并實施義務勘察設計  攝影/周辰怡

        美出新高度 “網紅路”的背后有文章    

    道路初成人潮動,工程未竟景先紅。2022年初夏,一系列展現大美壯鄉、牧歌田園景象的短視頻,在上林縣當地屢屢“刷屏、出圈”。受到關注的,正是上林縣白圩鎮萬畝垌生態生產農旅結合道路工程。微風拂過稻浪,送來夕陽下、月色里的煙火氣,居民和游客“用腳投票”,這段農旅結合路成為大家一致認可的好去處。

    該項目位于當地水稻主產區內,屬上林縣壯族老家田園綜合體核心區重大基礎設施建設項目。道路沿縛龍渠兩岸原有坑洼泥濘、荒草叢生的泥土路進行新建設計,設機動車道、非機動車道,長約8.5公里。

    作為廣西首條智慧高速公路(沙井至吳圩高速公路)的勘察設計隊伍,如此規格的工程設計對第三道橋設計院而言自然不在話下?!半m然這條路技術等級不高,但項目組中的每位同志都深刻認識到它將為鄉村經濟發展起到積極作用?!钡谌罉蛟O計院院長唐國軍在講述中回憶起2019年底的經歷,“白天,大家冒著冬日的寒風細雨開展勘察測量;晚上,又挑燈夜戰對內業資料進行整理。最終,我們比業主原定計劃提前一周完成了設計任務?!?/p>

    施工期間,項目成員多次奔赴現場為參建各方提供技術支持,做好后期服務。在道路軟基施工過程中,由于水利工程擋土墻先于道路工程完成,軟基換填施工極易對已建擋土墻造成干擾甚至破壞。經細致調查、分析計算后,項目組提出了“透水性好的優良填料+小型機具夯實+鋼板樁隔離”等措施,確保擋土墻、道路路基的安全穩定,施工應用后取得顯著效果。

        人民安危系于心 交通搶險顯擔當    

    2022年6月,連續強降雨導致北流市新豐鎮、隆盛鎮、大坡外鎮相繼出現滑坡、泥石流、塌方等災情。作為廣西巖土災害防治工程技術研究中心最核心的人才、技術支撐,巖土工程勘察設計院緊急調派精干力量趕赴一線,應用智能遙感測繪、地球物理探測等高新技術裝備實施“空天地一體協同”的搶險處治。

    天上,搭載三維激光雷達和高清攝像頭的無人機實施區域掃描,幫助團隊獲得高精度的現場實景、地形數據、地表模型;地下,運用微動勘探、高密度電法和音頻大地電磁法設備,記錄分析地下巖土體的導電性差異特征,進而準確推測斷裂構造、巖溶、軟弱夾層等不良地質體的發育情況;空中,通過物聯網技術、5G應用完成數據信息的采集、傳輸,與后端服務器聯通的導航衛星系統監測、深部位移監測、激光測距儀、裂縫計等設備,則自動完成高頻率的數據采集、處理、預警,提高數據的準確性與預警的時效性。巖土院黨支部“90后”青年黨員羅安民,帶領團隊高效完成了36.8公里、124個災害點的勘察,用行動書寫了交通人的擔當。

    2022年7月下旬,交通設計集團第二道橋設計院到水毀路橋一線踏勘測量并實施義務勘察設計 (圖:周辰怡) (4).JPG

    2022年7月下旬,交通設計集團第二道橋設計院到水毀路橋一線踏勘測量并實施義務勘察設計  攝影/周辰怡

    針對新豐鎮大羅垌村在此次洪澇中的道路橋梁受損情況,第二道橋設計院決定為相關道路橋梁的修建提供義務勘察設計。副院長王濤解釋道:“收到災情信息的第一時間,我們就組建了項目組,但由于當地持續暴雨、塌方和區內零星疫情,團隊直到7月28日才得以奔赴現場?!?/p>

    當地響爽橋、高枧橋、沖口橋3座小橋嚴重損壞,影響交通出行。在車輛無法到達災害點的情況下,項目團隊肩扛儀器設備,頂著酷暑下的高溫,總共步行4小時,完成了3處受損橋梁的踏勘和測量。歷經近一周的內業設計,新橋設計成果即將交付,給人民一份滿意的答卷。

    “創作精美交通藍圖,鑄就社會安心之路”,是交通設計集團所秉持和踐行的使命。讓更多優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可的道路橋梁聯接村鎮、聯通產業,交通設計力量還將在鄉村振興的征程上大有作為。

    【編輯:任燕】

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