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    2022世界交通運輸大會 傲殺除草       投稿須知

    摘要當前,我國社會經濟已轉向高質量發展階段,將加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局,區域經濟與產業布局、國土空間開發與保護、人口結構分布、消費需求特征、資源要素供給方式等都發生著深刻變化,碳達峰、碳中和任務緊迫,這一切都對公路高質量發展提出了新的更高要求。那么,什么是真正的高質量發展?高質量發展有哪些阻礙?如何實現高質量發展?本期專題分享了不同省份在公路高質量發展方面所做出的一系列思考和探索,從不同側面分析了行業關注的建養資金保障、安全運行、綠色發展、智慧發展、風險管控、服務提質等問題,以期對讀者有所啟發。

    ?強化公路建養資金保障 促進行業高質量發展

    基礎設施建設是高質量發展的重要基礎

    推進公路交通高質量發展,涉及基礎設施、路網運行和運輸服務三方面,這三個方面相互統一、密不可分,構成有機整體。

    公路高質量發展需要統籌優化基礎設施網絡布局,加快綜合網絡融合和系統功能提升,提高多種運輸方式一體化銜接水平,建成“能力充分、結構合理、通達便捷、安全可靠、綠色智能”的現代化綜合基礎設施網絡。公路高質量發展需要不斷提升公路網運行監測與應急保障能力,不斷強化精準感知、精確分析、精細管理與精心服務,推動服務創新與管理升級。【詳細】

    港珠澳大橋東西人工島 郝笑天 攝

    ?江蘇:構建現代化公路體系

    加強系統謀劃 全面推進公路養護現代化建設

    目前,普通國省干線的高質量發展需要獲得更多關注,畢竟在高速公路極速建設、“四好農村路”蓬勃發展的當下,普通公路的發展速度和水平略顯遜色。

    為深入踐行“爭當表率、爭做示范、走在前列”的新使命、新要求,江蘇在系統研究和率先探索的基礎上,制定出臺了《江蘇省“十四五”公路發展規劃》《江蘇省“十四五”農村公路發展規劃》等,提出建立現代先進的公路養護體系,提升公路養護管理效能,加強公路養護科技創新,提高公路養護設施和裝備現代化水平,完善公路養護保障機制。相繼制定出臺了《江蘇省“十四五”公路養護管理發展綱要》,以及江蘇公路科技、信息化、安全和應急管理等“十四五”發展綱要,進一步完善公路規劃體系,為推進江蘇公路養護現代化提供了重要依據和行動指南。【詳細】

    全面應用CiCS路面技術狀況自動快速檢測技術,普通國道每年兩次、普通省道每年一次全覆蓋。

    ? 江蘇高速產業集群化 資本金多元化

    面臨“兩大壓力”和“三大風險”

    “十四五”時期,我國將重點推進對于國際、區域、省際聯系具有重要作用的路線建設,優先打通主線和省際待貫通路段。大力推行現代工程管理,積極轉變公路發展方式;大力發展路衍經濟,激活高速公路經濟屬性,是推進交通運輸事業可持續、高質量發展的必然路徑。而高速公路債務壓力和養護應急等,也是高質量發展過程中必須面對的問題。

    江蘇交控在產業發展、融資創新、風險管控等方面有很多創新與探索,這些嘗試不僅有助于為企業賦能,更為行業高質量發展注入了活力。

    “十四五”期間,面臨新一輪高強度、快節奏的投融資任務,江蘇交控面臨著“兩大壓力”和“三大風險”。【詳細】

    江蘇交控從投融資、運營、重組、政策等多方面共同發力,高質量發揮高速公路通道網絡的綜合效益。

    ? 湖南:書寫高質量養護管理新篇章

    突出創新驅動 激發養護管理新動能

    創新是第一動力,要以改革驅動發展,以科技賦能養護,提升科技創新能力,凝聚治理創新合力,釋放高質量養護新動能。

    嚴格按照中央政事分開、事企分離原則,自上而下開展交通行政體制改革。湖南省交通運輸廳成立公路養護管理處,負責全省公路養護的行政性管理工作,原湖南省高速公路管理局整體改制為湖南省高速公路集團有限公司,整合原湖南省公路管理局相關職能組建成立湖南省公路事務中心,以體制改革進一步理順養護管理職責邊界,確保新體制運行順暢,行業監管有力。【詳細】

    G65湘西石家寨互通

    ? 廣東:標準化管理 規范化實施

    造價管理標準化

    廣東省交通運輸廳加快高速公路建設戰略部署,大力推行現代工程管理,積極轉變公路發展方式,通過不斷摸索、提煉、總結、創新,建立了一套可復制、可借鑒、可推廣的標準化管理體系,涵蓋公路工程設計、施工、安全、造價等各環節,形成了目前全國最系統、最全面的公路工程建設標準化管理指南,為全國同行提供了“廣東標準”。

    廣東省交通運輸廳在全國率先構建起全過程造價管理標準體系,印發施行《廣東省公路工程建設項目估算概算預算編制辦法補充規定》《廣東省執行交通運輸部公路工程標準施工招標文件范本》《廣東省公路工程竣工決算編制指南》等一系列造價管理、技術標準。 【詳細】

    廣佛肇高速公路

    ?廣西:建壯美公路 樹公路樣板

    大力推進國省干線公路建設

    近年來,廣西公路發展取得顯著成效,截至2021年底,全區公路總里程達16萬公里,公路網密度達到每百平方公里67.87公里,普通國省干線里程達到1.97萬公里,二級及以上公路比重提升至74%,高于全國平均水平。但廣西普通公路還存在路網通暢性不足、運行安全度不高、出行體驗感不美、管控智能化不強、綠色低碳不足,融合發展有待提升等問題。

    立足“擴規?!?,到2035年廣西國省干線總規模達4萬公里,二級及以上公路占比達90%以上,新建400公里國省干線,實現城市節點間多路徑互聯互通,國家省際多通道對接。立足“提等級”,升級改造1.98萬公里國省干線,實現國省干線二級及以上比例達90%。【詳細】

    廣西將實現城市節點間多路徑互聯互通

    ?貴州:強化要素保障 創新管理體

    加大財政投入

    鄉村振興,交通先行。截至目前,貴州省農村公路里程達17.3萬公里(不含通組硬化路),比2012年增長14%,并在全國范圍內率先實現了“組組通”,建立了完善的“四好農村路”管養體系,為“四好農村路”高質量發展奠定了基礎。

    充分發揮財政資金引導和激勵作用,采取資金補助、以獎代補等多種方式保障資金供給,積極引導社會資本參與農村公路建設和養護工作。2012年以來,全省累計完成農村公路建設投資1818億元,是“十五”“十一五”總和的8.04倍。養護方面,日常養護資金按照縣道每年每公里1萬元、鄉道每年每公里5000元、村道每年每公里3000元、通組公里每年每公里1500元的標準……【詳細】

    貴州省農村公路里程達17.3萬公里

    ?陜西:分級管養 示范引領

    強管養促發展 建設成果豐碩

    “十三五”以來,陜西省推動“四好農村路”發展取得了顯著成效,基本建立起了責任以縣級政府為主體、投入以公共財政為主體、養護以市場機制為主體、監管以交通行業為主體的管理養護新格局。

    陜西省公路局以建制村通硬化路、鄉鎮通三級公路、資源路旅游路產業路建設為重點,累計投入超過750億元,完善提升農村公路超過7.5萬公里,全省農村公路總里程達15.4萬公里,著力消除制約農村發展的交通瓶頸,提升農村地區公路通暢水平,全省以縣城為中心、鄉鎮為節點、建制村為網點的交通網絡初步形成。同時,陜西省農村公路列養率和經常性養護率均達到100%,優良中等路率達到75%以上,“縣鄉道縣管、村道鄉村管”的體系基本建立,農村公路“有路必養”“養必到位”步伐持續加快。【詳細】

    西安市長安大道

    編輯小檔案

    專題制作時間:2022年8月4日

    制作人:任燕   

    本專題摘自《中國公路》雜志



    任燕(QQ:360638367,01084990788-1018)

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